埃隆马斯克（kè）不（bú）止一次表达了对镍供应的担忧，但特斯（sī）拉在（zài）镍（niè）方面的难题并没有就此结束（shù）。

　　根（gēn）据特斯拉2022年5月6日发布的影响（xiǎng）报告，就（jiù）排放而言，镍（niè）是其电池供应链中迄（qì）今为止最大的（de）问题，超（chāo）过了（le）阴（yīn）极制造（zào）和电池组装所产（chǎn）生的（de）二氧（yǎng）化碳排放量。

　　特斯拉表示，它委托总部位于伦敦（dūn）的咨询（xún）和软件公司（sī）Minviro在目前采（cǎi）购钴、镍和（hé）锂（lǐ）的 8 条特定加工路线（xiàn）中确定具有高全（quán）球变暖潜（qián）力的热（rè）点。

　　报告称，特斯拉（lā） 95%以（yǐ）上的（de）锂（lǐ）、50%的（de）钴和30%的镍直接采购，特（tè）斯拉全球供应链中二氧化碳的主要驱动因素（sù）是阴极和（hé）阳极供应链。

　　钴仅占1%，而锂占13%，其贡献比负极材料（liào）石墨更小，该公司指出：化学加工（精炼/冶炼）是比采矿更大（dà）的驱动力。

（2021 年特斯拉影响报告）