特斯拉公司周三（sān）表示，随着（zhe）关键材料的价格飙升，该公司正在全球范围内转向更便宜的磷酸铁锂电池。

      该（gāi）公司在第三季（jì）度财报会上表示，改用磷酸铁（tiě）锂（lǐ）电（diàn）池将适用（yòng）于特斯拉的标准续航里程车型，证（zhèng）实了该公司去年提出的一项战略，即（jí）使用低（dī）成（chéng）本组件生产成（chéng）本较低的车型（xíng）。

      汽车行业大部分依（yī）靠锂（lǐ）离子电池中的镍和钴来提（tí）高电动汽车的性能。然而，这两种材料的供应都受（shòu）到了限制。在钴（gǔ）的（de）最大产地刚果民主共（gòng）和国，钴矿开采被指存（cún）在使用童工问题。镍有（yǒu）助于提供动（dòng）力和里程，但也容（róng）易着火，该行（háng）业正花费数十亿美元（yuán）来控制（zhì）这种风险（xiǎn）。

      特斯拉首席财（cái）务（wù）官扎克·柯（kē）克（kè）霍恩（Zach Kirkhorn）表示，镍价（jià）上涨目（mù）前对电（diàn）池产生了影响。他在财报电话会议上表示：“其中一（yī）些（xiē）成本（běn）一直流（liú）向我（wǒ）们。这不是一笔很大的（de）成本（běn），但也（yě）不小。”

      在此（cǐ）之（zhī）前（qián），特斯（sī）拉在中国一直在使用（yòng）由全（quán）球最（zuì）大电池制造商宁德时代供（gòng）应的磷酸铁锂电池。尽管（guǎn）这种（zhǒng）电池（chí）比其他替代品更便宜也更稳定，但在过（guò）去（qù）缺乏能量（liàng）密度，而这是电动（dòng）汽车（chē）的一个（gè）关键因素，但现（xiàn）在这种情（qíng）况（kuàng）正（zhèng）在（zài）迅速改变。

      在去（qù）年9月的特斯拉（lā）“电（diàn）池日”活动上，马斯克曾表示，该公司可（kě）能会（huì）考虑在低成本车（chē）型上使用磷酸（suān）铁锂电池，在长续（xù）航车型上使用镍锰化合物（wù），在高强度工作（zuò）的（de）Semi和Cybertruck上使用高镍化合物。马斯（sī）克也经常对镍供应紧张和成（chéng）本飙升发出警告。